1. Дизајн
За сваки пројекат, кључни део је дизајн, а његове предности и мане у великој мери утичу на трошкове, квалитет, тежину изградње и период изградње пројекта. Иако у нашој земљи постоје неки одлични дизајни, већина њих има одређене проблеме у дизајну. Неразумно дизајнирање не само да доноси губитке економији и повећава инвестиције, већ и крије скривене опасности по квалитет инжењерства мостова и озбиљно омета напредак у изградњи мостова. Конкретно, пројектовање челичних конструкција мостова у основи прати исти модел, користећи постојеће дизајне без иновативног размишљања, а ретко користећи нове материјале или нове конструкције, и не може се пројектовати према стварним географским условима и околном окружењу. Поред тога, у процесу пројектовања, параметри перформанси челичне конструкције нису у потпуности израчунати, а коефицијент чврстоће се често произвољно повећава како би се постигао стабилан ефекат, што резултира непотребним расипањем материјала и постројења. Поред тога, при прорачуну параметара, стварни услови употребе нису довољно узети у обзир, што чини мост нестабилним и доводи до попуштања током процеса употребе. То су уобичајени проблеми у пројектовању челичних мостова.
2. Квалитет
При избору материјала зачеличне конструкције мостова, пажња се мора обратити на питања квалитета, јер је код мостова главни део силе челик и бетон, тако да је одлучујући фактор који утиче на перформансе мостова квалитет челичних конструкција. Стандардни пројектни план мора се строго поштовати током пројектовања и стандардни пројектни план не сме се произвољно снижавати. Поред тога, челична конструкција мора бити експлоатисана у строгом складу са спецификацијама, а сваки процес мора бити строго спроведен како би се осигурао инжењерски квалитет моста и избегле незгоде.
3. Феномен корозије
Главна компонента челика је гвожђе, тако да је природна корозија неизбежна за челик, што је такође фактор који представља опасност за пројектовање мостова. Ако челична конструкција кородира до одређене мере, то ће озбиљно угрозити мост и његов век трајања. Корозија ће смањити носивост саме конструкције, чинећи укупну силу моста нестабилном под дејством саобраћајног оптерећења, а неки делови са озбиљном корозијом ће се савијати, што ће изазвати озбиљне саобраћајне незгоде са катастрофалним последицама.
4. Процес заваривања
Квалитет заваривања снажно зависи од методе процеса и заузима важније место међу факторима који утичу на квалитет процеса. Његов утицај углавном долази из два аспекта: с једне стране, то је рационалност формулације процеса; а с друге стране, то је озбиљност процеса извршења. Челична конструкција се углавном комбинује процесом заваривања. Ако се процес заваривања строго не спроводи у складу са разумним поступком, доћи ће до грешака у заваривању. Грешке у заваривању не само да доносе многе потешкоће у производњи, већ могу изазвати и катастрофалне несреће. Према статистици, већину несрећа челичних конструкција узрокују грешке у заваривању. Ова врста грешака у заваривању се чешће јавља у детаљима заваривања челичне конструкције. Ови детаљи заваривања утицаће на стабилност укупне силе челичне конструкције. Ако се не спрече, сакриће се опасности.
5. Лоша структура детаља
Лоши структурни детаљи ће довести до геометријске концентрације напона, што се лако превиђа учелична конструкцијадизајн, а такође је и један од разлога који вероватније изазивају несреће. Због лошег детаљног пројектовања челичне конструкције моста, геометријски напон моста се концентрише и суперпонира током употребе моста. Под дејством променљивих оптерећења, ова мала оштећења настављају да се шире, што доводи до ширења напона од замора и на крају доводи до несрећа. Мост је интегрална структура и неки неупадљиви детаљи могу оштетити систем напона целог моста. Ако се концентрација напона или замор напона догоди у малој структури, лако се деформише и узрокује попуштање челичне конструкције.
Време објаве: 17. април 2023.